[04/05/06] - Henri Pescarolo a réagi à la promotion de Franck Montagny comme N.2 de Super Aguri. Partagé...
"Franck Montagny, c'est un bon pilote au volant d'une poubelle, car cette Super Aguri est vraiment une poubelle, et une arme à double tranchant !", nous a dit l'ex-pilote de Formule 1, au départ de 57 grands prix de 1968 à 1976. "J'espère qu'il ne va pas se louper, et qu'il pourra éviter la dernière ligne mais ça va être très dur dans de telles conditions. Et puis, j'espère que Flavio Briatore ne va pas en profiter pour dire encore qu'il n'y a pas de pilotes français valables. Pour Franck, il y a un risque. Je sais ce que c'est de conduire une mauvaise voiture. J'ai commencé chez Matra. Elle n'était pas compétitive et je ne pouvais rien y faire. Je suis alors passé par Williams (châssis March) puis March, BRM et enfin Surtees, qui n'était pas mieux ! Là, j'ai été catalogué 'Bon à autre choses', et c'est pour ça que je me suis tourné vers l'Endurance. Au volant de ce type de voiture, il n'y à rien à faire. Emmerson Fittipaldi, qui était un génie de la mise au point, l'a compris lui aussi. Il n'a jamais rien pu tirer de sa Copersucar."
L'Endurance va bientôt réunir Henri Pescarolo et FKM, puisque le patron manceau l'alignera les 18 et 19 juin, aux côté de Sébastien Loeb et Eric Hélary. "Il fera Le Mans, aucun problème. C'était convenu comme cela avant que Franck ne signe chez Super Aguri comme titulaire. Il pourra faire les deux et ce sera bénéfique pour lui (pas de concurrence de dates). Plus un pilote met le cul dans une voiture, mieux c'est ! Maintenant, j'ai presque une équipe de rêve car j'aimerais beaucoup engager de nouveau Sébastien Bourdais au Mans. Mais on sait que l'agenda du ChampCar ne s'y prête pas cette année."
[04/05/06] - Une tâche énorme attend Franck Montagny chez Super Aguri. Et les difficultés se nichent partout. "La voiture, elle est faite pour des petits et j'utiliserai mon premier baquet Renault. Ce sera donc difficile, d'autant que cela fait cinq mois que je n'ai pas piloté de F1", a indiqué le titulaire français.
[04/05/06] - Michael Schumacher (Ferrari) et David Coulthard (Red Bull), membre du GPDA, l'association des pilotes de grand prix, se sont prononcé pour une réforme de la dernière partie de la qualification, où les pilotes brûlent de l'essence pour rien. Ils y sont opposés pour des raisons écologiques. "Laissez-nous juste deux tours rapides chacun pour cette dernière partie", celle qui détermine le top 10, ont-ils demandé, en substance.
[04/05/06] - Kimi Räikkönen a indiqué qu'il était en contact avec trois équipes pour 2007. McLaren, Ferrari et Renault, sans doute...
[05/05/06] - Ingénieur de piste de Rubens Barrichello chez Ferrari depuis 2002, Gabriele delli Colli avait logiquement été affecté à la monoplace de Felipe Massa, cet hiver. La collaboration entre le technicien italien et le pilote de la 248F1 N.6 a pris fin. Rob Smedley, venu de l'équipe d'essais, s'occupe désormais la deuxième rossa. Gabriele delli Colli reste au sein de la Scuderia, à un nouveau poste.
Le premier verdict, vendredi, a été positive. "Obtenir le bon équilibre de la voiture a compliqué au début, mais les deux ingénieurs de courses ont fait du bon travail", a commenté Ross Brawn, le directeur technique, après la première journée. C'est l'Australien Chris Dyer qui est responsable de la monoplace de Michael Schumacher, depuis 2003.
[05/05/06] - "Ça s'est plutôt bien passé... je pensais prendre une seconde", a commenté Montagny, qui n'a lâché que 0.1 sec à Takuma Sato, son co-équipier de Super Aguri, lors des libres 1, et 0.4 sec lors des libres 2, vendredi.
L'après-midi, le Français aurait même pu battre le Japonais sans un problème hydraulique. "Ça m'a énervé car nous n'arrivions pas à les régler alors qu'à moi ça me paraissait assez simple à régler mais c'est toujours pareil quand on n'est pas soi-même aux manettes", a-t-il expliqué.
50 tours au compteur et une équipe persuadé que l'ex-N.3 de Renault est déjà au niveau du nippon. Au point qu'elle a décidé -sauf imprévu- de le faire courir aussi le Grand Prix d'Espagne, à Montmelo, une piste qu'il connaît très très bien. Pour la suite, ce sera plus difficile. Super Aguri ne bénéficie pas du statut que team Honda B espéré et le second pilote devra apporter un budget.
