STAT
6. C'est le record absolu de victoires en Principauté, détenu par Ayrton Senna: 1987, 1989, 1990,1991, 1992, 1993. Michael Schumacher totalise 5 succès tout comme Graham Hill. Le septuple champion du monde peut, dimanche, rejoindre Ayrton Senna sur les tablettes de l'Automobile Club de Monaco.
ILS ONT DIT
Fernando Alonso (Renault) :Monaco est un tracé différent de ce que l'on a l'habitude de voir. Avant tout, on utilise un réglage particulier pour s'adapter aux mieux aux bosses et aux virages très serrés, la voiture se comporte donc très différemment et est assez difficile à piloter. Le circuit est très étroit, c'est donc difficile d'exploiter la voiture et les pneus à leur maximum, non je ne peux pas dire que ce soit mon circuit préféré. (...) Je crois qu'avant tout Monaco offre un spectacle fantastique aux spectateurs. En tant que pilote, je pense que nous devons en profiter pour donner le meilleur à nos fans et tout faire pour rendre cette course spectaculaire.
Jacques Villeneuve (BMW) :Monaco est un circuit très excitant pour piloter et c'est sûrement sur cette piste que la Sauber a été la plus compétitive l'an passé. C'est une course difficile pour les pneus notamment avec des composants soft. Ce Grand Prix est une course où tout peut arriver, tout est ouvert; vous partez dernier et vous pouvez cependant espérez un podium. Une année je crois, quatre voitures ont terminé l'épreuve. Monaco est un endroit très attractif où il y a toujours beaucoup d'agitation. Je pense que nous pouvons très bien figurer ici.
Jenson Button (Honda) :J'ai vraiment hâte, cette année, de courir à Monaco. J'ai fait une bonne course en 2004, ici en terminant deuxième après une formidable bataille (ndlr : face à Trulli, vainqueur). C'est un endroit complètement dingue pour courir, mais j'adore. Le circuit est terrible, tortueux et l'on se rend vraiment compte de la vitesse des voitures en passant si près des barrières.
DIFFICULTES
Monaco est un circuit unique et mythique aussi. Tout pilote rêve d'y courir et d'y gagner. Sinueux à souhait, y dépasser relève de l'exploit. Son tracé est le plus court du championnat (3,340 km) et aussi le plus lent. Bosselé, il contraint tous les pilotes à trouver une hauteur de caisse idéale. Avec 39 changements de rapports sur un tour, on en dénombre donc 3000 sur l'ensemble de la course. La motricité est prépondérante sur un revêtement ou l'adhérence est moyenne. Les pilotes doivent donc ménager leur monture et leurs pneus!
Décrocher une bonne place sur la grille est primordial, puisque l'on ne peut dépasser. 16 virages (6 à gauche et 10 à droite) sont autant de pièges à éviter tant les monoplaces effleurent les barrières de sécurité.
Et s'il ne déchaîne pas les passions sur le plan du pilotage, le circuit de Monaco est exigeant en termes de concentration.
La nouveauté, cette année réside dans la séance de qualification, où les stratégies devront êtres parfaite, sous peine de voir la ville de tous les rêves se transformer en port de l'angoisse.
LES CINQ DERNIERS POLEMEN
2001 : David Coulthard (McLaren-Mercedes), 2002 :Juan Pablo Montoya (Williams-BMW), 2003 : Ralf.Schumacher (Williams-BMW) 2004: Jarno Trulli (Renault), 2005 : Fernando Alonso (Renault)
LES CINQ DERNIERS VAINQUEURS
2001 Michael Schumacher, 2002 David Coulthard (McLaren-Mercedes), 2003 Juan Pablo Montoya (Williams-BMW), 2004 Jarno Trulli (Renault), 2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
LE TOP 5 DU MONDIAL PILOTES 2006
1- Alonso (Renault) 54 pts, 2- M.Schumacher 39 pts, 3- Raikkonen (McLaren) 28 pts, 4- Fisichella (Renault) 25 pts, 5- Massa 21 pts.
LE TOP 5 DU MONDIAL CONSTRUCTEURS 2006
1- Renault 79 pts, 2- Ferrari 60 pts, 3- McLaren 43 pts, 4- Honda 16 pts, 5- BMW 13 pts
