[08/06/06] - Mise au point. David Coulthard a coupé court à la énième rumeur fabriquée par la presse britannique selon laquelle Red Bull le garderait en 2007 suite à son podium monégasque. "C'est un peu stupide de suggérer qu'un seul résultat est ce sur quoi les gens s'appuient pour savoir qui va être dans la voiture", a tranché le vice-champion du monde 2001, en fin de contrat. "J'ai un passé de pilote finisseur, de marqueur de points, j'ai gagné quelques grands prix et l'équipe sait très très bien ce que je fais en piste, avec les ingénieurs et à l'usine. Je ne pense pas que je sois en lutte pour garder mon baquet. Et c'est plutôt clair : je veux être dans la voiture l'an prochain avec tous les gens que j'ai amené dans l'équipe (ndlr : les transfuges de McLaren)."
[08/06/06] - On peut toujours rêver. Les Anglais appellent ça la "silly season", période où le paddock bruisse de rumeurs de transferts. Monaco l'a lancée, comme tous les ans. Il est toujours difficile de démêler le vrai du faux, mais l'information établissant un contact entre David Coulthard et Ferrari était semble-t-il fondée... "C'est inévitable, chacun veut connaître l'état du marché. Si vous regardez Ferrari de l'extérieur, ils ont un pilote qui marque de gros points et un autre non. Tout team doit avoir deux pilotes en position de capitaliser et je n'ai pas marqué plus de 500 points par accident." Alors, y a-t-il eu contact ? "Ce n'est pas votre affaire !", a rétorqué DC. "Tout le monde parle avec tout le monde à cette phase de la saison et je suis sûr que même Jenson [Button], que nous croyons lié à Honda, a probablement discuté avec quelqu'un."
[08/06/06] - Webber hors jeu. "Savez-vous où vous allez regarder le premier match de Coupe du monde de l'Australie ?", a demandé l'interviewer de la FIA, en conférence de presse, jeudi. "L'Australie ? Je ne sais même pas contre qui ils jouent !" , a répondu Mark Webber. "Ça montre à quel point vous les suivez !", a repris le chargé d'entretien. "Euh, vous savez, je m'y intéresserai comme les autres Aussies, quand l'équipe jouera bien", a avoué le pilote de Williams.
[08/06/06] - Bas les masques. Le GPDA, l'association de pilotes qui se réunie périodiquement pour discuter de questions de sécurité, a été secouée par "l'affaire Schumacher", à Monaco. La réunion de vendredi après-midi, à Silverstone, pourrait être houleuse... "Inévitablement, quelqu'un aura un truc à dire mais probablement que personne ne lui dire rien en face (à Schumacher)", estimé David Coulthard. "Ce que j'espère, c'est que ceux qui ont été prompts à donner leurs opinions publiquement, mais qui ne l'ont pas regardé dans les yeux, ce qui n'était pas courageux, le lui diront. On verra." Le pilote red Bull visait peut-être Jarno Trulli (Toyota), qui a estimé que l'Allemand s'était "garé" à la fin de la qualification.
A Monaco, certains pilotes avaient estimé que Schumi n'avait plus sa place au GPDA mais son éviction est quasiment exclue. Il faudrait que les pilotes votent à l'unanimité contre lui. Hors, Coulthard a annoncé qu'il ne voterait pas l'éventuelle motion de censure.
[09/06/06] - Calme plat à Silverstone. Alexander Würz (Williams) a réalisé le meilleur temps de la première séance d'essais libres, en 1:21.946. Voilà la seule information notable d'une matinée tranquille, au cours de laquelle, Franck Montagny (Super Aguri) a dû "abandonner" sa monoplace, en raison d'une panne hydraulique et d'embrayage. Girogio Mondini (Midland F1) s'est retrouvé hors piste et Michael Schumacher a effectué une petite pirouette au volant de sa Ferrari alors qu'il regagnait son stand. Peu d'actions malgré une météo clémente. Il est vrai que quasiment toutes les écuries sont venues sur cette piste, en avril, pour des essais privés.
[09/06/06] - Kubica se fait remarquer. Une deuxième séance d'essais libres sans grand relief. Kubica (BMW) s'est montré dominateur, signant dans les ultimes minutes un chrono (1:21.082) de bonne facture et reléguant son premier adversaire - Fisichella (Renault) à 1.2 sec. De cette séance peu d'informations essentielles à retenir, si ce n'est pas mal de souci pour l'ensemble des pilotes à conserver la bonne trajectoire dans le virage de Luffield. Fisichella s'est offert un joli 360° - parfaitement maîtrisé. Jani (Toro Rosso) a lui aussi "mangé des graviers". Yamamoto (Super Aguri) s'est offert sa première figure non imposée.
[09/06/06] - Alonso pas très optimiste. Fernando Alonso a estimé que la monoplace dont il dispose actuellement est moins bonne que celle qui lui avait permis de remporter le Championnat la saison dernière. "L'an passé, j'avais une meilleure voiture que celle-ci", a estimé l'actuel leader du championnat dans des déclarations publiées par le quotidien sportif espagnol AS. Alonso pense par ailleurs "qu'il ne sera pas facile de gagner ce week-end, où les Ferrari sont clairement les favorites, dans la mesure notamment où elles ont une vitesse de pointe de 10 à 15 km/h supérieure, à celle des Renault".
[09/06/06] - Push to pass ? " Les F1 seront équipées en 2009 d'un système de restitution d'énergie pour favoriser les dépassements en augmentant pendant quelques secondes la puissance des monoplaces," a déclaré Max Mosley, président de la FIA, à Silverstone. "Cet équipement ne devra pas dépasser les 20 kg, et servira à stocker l'énergie lors des freinages afin d'être ensuite utilisée pour augmenter l'accélération" , a-t-il expliqué. Selon les calculs de la FIA, les monoplaces pourront, grâce à ce système, emmagasiner et restituer sur pression d'un bouton au volant "60 chevaux additionnels durant neuf secondes" , a ajouté Mosley. "Comme les temps de freinage des F1 sont très courts, il leur faudra plusieurs tours pour stocker cette énergie avant de l'utiliser pour tenter un dépassement", a-t-il ajouté.
[09/06/06] - Excuses-toi partenaire. Villeneuve sans détour. Visiblement, Jacques Villeneuve (BMW) n'a toujours pas oublié le coup de volant de Michael Schumacher (Ferrari), en 1997 à Jerez. Pas plus qu'il ne s'explique l'incident au virage de la Rascasse il y à deux semaines à Monaco. Mais plus que les incidents, le Canadien regrette que Schumacher ne s'excuse jamais. "Parfois dans la vie, on fait des bêtises, explique Villeneuve. Il suffit de le reconnaitre et dire "excusez moi, les gars c'était une erreur de ma part". Et la vie continue.Mais si vous tentez de convaincre qui que ce soit, vous finissez par passer pour un c.." conclut Villeneuve qui ne passera pas ses vacances avec Schumi.
[09/06/06] - Gel. Max Mosley a décidé un gel partiel des évolutions des V8 pour les saisons 2008, 2009 et 2010, faute de proposition alternative. On sait que l'opposition était forte dans certaines équipes, dont Honda et Toyota, qui ont même menacé de quitter la F1 en 2008. Le président de la FIA a évalué entre 100 et 200 millions d'euros par an l'investissement des principaux motoristes.
[09/06/06] - Plusieurs pilotes n'ont pas manqué l'occasion d'afficher leur préférence à l'attaque de la Coupe du monde de football. Chez Red Bull, le N.3 néerlandais Robert Doornbos s'est fait faire une chaussure orange et une autre blanche, chez Toro Rosso, l'Italien Vitantonio Liuzzi en porte une bleu clair et une autre blanche. Chez Honda, Jenson Button a repris sur son casque la croix de Saint-George.
[10/06/06] - Jouer de la trompette. Fabrice Lom a expliqué qu'adapter le V8 à Silverstone avait causé quelques frayeurs initiales. "Lorsque nous avons lancé les simulations initiales, il y a quelques mois, nous avons pris peur", a confié l'ingénieur moteur de Giancarlo Fisichella. "En effet, nous avons réalisé que le premier virage allait se négocier à fond et que le moteur allait devoir affronter une longue période à pleine charge, du dernier virage jusqu"à l"entrée de Becketts. Or, ce sont ces situations qui peuvent nuire à la fiabilité. Nous avons donc adapté la spécification de notre RS26 version B en fonction de cette nouvelle contrainte."
Par ailleurs, la température ambiante plus élevée, vendredi, a poussé les hommes de Viry-Châtillon à modifier les conditions du remplissage en jouant sur l'acoustique. "Les trompettes variables, qui permettaient de bénéficier de la puissance maximale sur une plage de régime étendue ces dernières saisons, sont désormais interdites par le règlement", remarque le technicien français. "Or, lorsque la température augmente, la puissance maximale est atteinte à un régime plus élevé. Le seul moyen de retrouver cette puissance à un régime plus bas, c'est d'utiliser des trompettes d'admission plus longues. Voilà ce que nous avons fait."
Dernière précision de Fabrice Lom : "les trompettes sont considérées comme un accessoire, que nous pouvons changer à tout moment&hellip jusqu'à la fin des qualifications. Dès que la voiture entre en parc fermé, nous ne pouvons plus y toucher."
[10/06/06] - Parking. Deux semaines avec l'affaire monégasque, Silverstone ne pouvait rater l'occasion d'épingler le leader de Ferrari. "Schumi, ma grand-mère se gare mieux que toi" , pouvait-on voir, sur une banderole.
[10/06/06] - Après enquête, les commissaires de la FIA ont lavé Montoya (McLaren) de tout soupçon d'avoir gêné Coulthard (Red Bull) lors de la dernière partie de la qualification. Une affaire sans-suite qui a irrité l'Ecossais. "La question ne concerne pas seulement ces qualifications, c'est sa façon de conduire en général" a pesté DC, selon qui le Colombien l'avait bloqué de façon "délibérée". "L'an dernier, il avait déjà causé un accident l'impliquant lui, Ralf (Schumacher) et moi à Monaco. Sa façon de conduire est vraiment dégoûtante (...) ce n'est pas du sport. On a fait tout un plat de Michael (Schumacher) à Monaco, mais lui au moins n'a été dangereux pour personne, alors que Montoya cause des accidents", a-t-il ajouté.
[11/06/06] - Aguri Suzuki, P-DG de Super Aguri, a indiqué que la nouvelle monoplace serait introduite "lors des prochaines manches européennes". Objectif Grand Prix de France (14-16 juillet), à Magny-Cours, donc.
Silverstone, temple du sport auto s'il en est, pourrait raviver une flamme plutôt anémique, ces derniers mois. Depuis Suzuka, l'an passé, on n'a plus entendu "God Save the Queen". L'union Jack est en berne. La deuxième place sur la grille, obtenue samedi par Kimi Raikkonen, met du baume au coeur de l'écurie McLaren, mais les 12e et 17e places des pilotes Williams ne sauraient contenter Sir Frank, dont l'allié principal -Cosworth, motoriste légendaire du sport auto- connaît quelques soucis à retrouver son lustre d'antan.
Le Royaume-Uni attend donc l'exploit de Jenson Button ou de David Coulthard pour aller partager quelques bières au pub, dont on imagine qu'ils sont aujourd'hui pris d'assaut par les supporters de l'équipe nationale de football.L'expérience de DC, superman à Monaco, a permis à Red Bull Racing de signer un podium cette saison et à l'Ecossais de retrouver l'ambiance des conférences de presse. Pour Jenson, la saison avait débuté tambour battant. Des chronos fantastiques, lors des essais hivernaux, une deuxième place en Malaisie et une pole sur le circuit atypique de Melbourne. Et depuis? Rien ou presque et cette séance de qualification à Silverstone que l'on jugera catastrophique ! «Je suis évidemment très déçu pour moi-même, l'équipe et tous les fans présents. Mon premier tour n'a pas été assez rapide parce que nous avions une mauvaise adhérence des pneus. Nous pensions que nous pourrions obtenir une deuxième chance de réaliser un tour, mais lorsque j'ai reçu l'ordre de me rendre au pesage, cela a effectivement mit fin à ma séance. On veut toujours bien faire lorsqu'on court chez soi, et j'aurais pu faire tellement mieux aujourd'hui."
Fernando Alonso (Renault, pole position) : "Lors de ma première tentative, j'ai fait une faute dans le dernier secteur. J'ai raté la pole à cause de ça. A la radio, on m'a dit que le chrono de Michael et du mien étaient proches, et j'avais un second train de pneus. J'ai pu faire plus de tours sans commettre d'erreur. Cette quatrième pole de suite a été un moment fantastique pour nous. Dimanche, ce sera intéressant de voir comment sont les pneus sur les longs runs. Personne n'a fait plus de 5 ou 6 tours ici, ce week-end. Nous verrons qui a les gommes les plus constantes. Nous sommes confiants."
Michael Schumacher (Ferrari, 3e) : "Nous nous attendions à être un peu plus près en termes de chrono mais il faut considérer les allocations de carburant. On verra dimanche ce qu'il en est. Il y avait du vent hier et c'était un compliqué d'adapter le set-up de la voiture. Aujourd'hui, nous y sommes correctement parvenus."
Jarno Trulli (Toyota, 22e+10 places) : "On se sait pas encore d'où vient le problème mais le moteur a explosé. C'est dommage, la voiture marchait bien. J'en était content hier et ce matin. Je partirai en fond de grille. Difficile, sur cette piste où c'est impossible de doubler."
David Coulthard (Red Bull, 11e) : "Je suis déçu de ce qui s'est produit avec Montoya. Il a de tout évidence commis une erreur dans son tour rapide et, en essayant de faire passer sa déception sur moi, a piloté lentement à la fin de son tour avant que je ne débute le mien. Pour moi, c'était une action délibérée."
Mark Webber (Williams, 17e) : "De temps en temps, c'est le genre de chose qui arrive nous n'avions pas assez d'adhérence à l'arrière et surtout et nous n'étions pas assez rapides. Je ne suis pas parvenu à faire un tour avec une monoplace aussi équilibrée que celle de Nico et mon temps au tour en a donc souffert. Il y a eu beaucoup de vent ce week-end, mais c'est la même chose pour tout le monde. Nous aurions dû être mieux préparés à cette éventualité. La course de demain sera longue."
